{"id":297154,"date":"2026-06-01T03:42:49","date_gmt":"2026-06-01T03:42:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.karischott.com\/wordpress\/?p=297154"},"modified":"2026-05-04T16:00:29","modified_gmt":"2026-05-04T16:00:29","slug":"marcello-gandini-pere-des-countach-et-bugatti-7","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.karischott.com\/wordpress\/?p=297154","title":{"rendered":"Marcello Gandini, p\u00e8re des Countach et Bugatti EB110, est d\u00e9c\u00e9d\u00e9"},"content":{"rendered":"<div id=\"toc\" style=\"background: #f9f9f9;border: 1px solid #aaa;display: table;margin-bottom: 1em;padding: 1em;width: 350px;\">\n<p class=\"toctitle\" style=\"font-weight: 700;text-align: center;\">Content<\/p>\n<ul class=\"toc_list\">\n<li><a href=\"#toc-2\">Articles connexes<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#toc-3\">Renault\u00a0R5 Electric\u00a0: d\u00e9couvrez la nouvelle version \u00e9lectrique de la l\u00e9gende !<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p>Comme en t\u00e9moigne la nouvelle Lancia Ypsillon qui emprunte quelques \u00e9l\u00e9ments \u00e0 la Lancia Stratos. Aujourd\u2019hui encore, l\u2019h\u00e9ritage de Gandini marque profond\u00e9ment le design automobile contemporain. N\u00e9anmoins, la Bugatti EB110 reste l\u2019un des mod\u00e8les embl\u00e9matiques r\u00e9alis\u00e9s par le d\u00e9funt designer italien. Il lui attribuait un m\u00e9lange subtil de lignes tendues, a\u00e9rodynamiques et quelques surfaces sculpt\u00e9es. Cette sportive fran\u00e7aise avait un style d\u00e9form\u00e9 et muscl\u00e9 qui d\u00e9tonnait avec les autres mod\u00e8les classiques.<\/p>\n<p>Gandini ne passait pas d\u2019une forme \u00e0 l\u2019autre, il aimait faire \u00e9voluer une id\u00e9e d\u2019un concept \u00e0 l\u2019autre, tel un artiste multipliant les \u00e9tudes avant de lancer la r\u00e9alisation d\u2019une sculpture. Lorsque Giugiaro a quitt\u00e9 le studio Bertone, dont il \u00e9tait premier crayon, en 1965, pour cr\u00e9er sa propre entreprise, Italdesign, Nuccio Bertone s\u2019est rappel\u00e9 du tr\u00e8s jeune homme qui \u00e9tait venu frapper \u00e0 sa porte quelques mois plus t\u00f4t. \u00bb Marcello Gandini ne s&#8217;entoure pas d&#8217;une \u00e9quipe d\u00e9mesur\u00e9e, il a juste quelques collaborateurs, parmi lesquels il y a un g\u00e9nie du design automobile en la personne de Piero Stroppa, ainsi que les brillants ma\u00eetres t\u00f4liers de l&#8217;atelier Bertone qui produisent des concepts cars qu&#8217;on appelle alors \u00ab dream-cars \u00bb.<\/p>\n<p>Pour l\u2019ancienne garde des designers, habitu\u00e9e \u00e0 tracer leurs projets non pas au feutre, mais au pastel et \u00e0 la gouache sur papier color\u00e9, l\u2019\u00e9poque bougeait sans doute trop vite. Quand Chrysler, le nouveau propri\u00e9taire de Lamborghini, d\u00e9cide de redessiner son projet pour la Diablo en adoucissant ses lignes, il claque la porte et offre son dessin initial au musicien Giorgio Moroder, qui va ainsi lancer sa propre voiture\u2026 De m\u00eame, quand Artioli le somme de retoucher sa Bugatti pour y ajouter la calandre en fer \u00e0 cheval embl\u00e9matique du constructeur, il refuse ce pass\u00e9isme et claque une autre porte\u2026 Durant sa carri\u00e8re, Gandini a dessin\u00e9 quelques-unes des plus belles voitures de tous les temps, autant dans le domaine de la voiture d\u2019exception que de production. Il travaillera \u00e9galement sur le projet Renault AE\/Magnum, un camion extr\u00eamement stylis\u00e9. En 1967, Marcello Gandini produit les concept-cars de l\u2019Alfa Romeo Montreal \u2013 qui dessina \u00e9galement sa version d\u00e9finitive -, de la Jaguar Pirana et de la Lamborghini Marzal munie d\u2019un 6 cylindres transversal arri\u00e8re. Si ses mod\u00e8les de pr\u00e9dilection resteront \u00e0 tout jamais les sportives, c\u2019est avant tout son style remarquable s\u2019inspirant du Wedge Design qui fait de l\u2019\u0153uvre de Marcello Gandini une signature unique !<\/p>\n<h2 id=\"toc-0\">Marcelle Gandini, le designer \u00e0<\/h2>\n<p>Cette Lamborghini surprenait avec ses lignes anguleuses, ses ailes invers\u00e9es et ses portes en ciseaux devenues cultes. Ce supercar aux lignes audacieusement galb\u00e9es et \u00e0 la silhouette de vaisseau spatial incarne la quintessence du style italien. Gr\u00e2ce \u00e0 cette m\u00eame passion, il a fa\u00e7onn\u00e9 certains des mod\u00e8les les plus r\u00e9volutionnaires et les plus d\u00e9sir\u00e9s de l\u2019histoire. \u00ab Mon p\u00e8re \u00e9tait chef d\u2019orchestre et il voulait que je devienne pianiste. Et ce, tout au long de sa longue carri\u00e8re professionnelle dans l\u2019industrie automobile.<\/p>\n<ul>\n<li>Il est aussi \u00e0 l\u2019origine de certains design comme l&#8217;Alfa Romeo Montr\u00e9al, la Maserati Khamsin, la Volkswagen Polo originale et la Ferrari 308 GT4.<\/li>\n<li>Ce designer a en effet \u00e9t\u00e9 \u00e0 l&#8217;origine d&#8217;un grand nombre de cr\u00e9ations parmi les plus connues du monde de l&#8217;automobile.<\/li>\n<li>Au sein de son showroom milanais via Manzoni, la marque de luminaires pr\u00e9sentaient six nouveaut\u00e9s notables entre mouvement, illusion et structure.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 id=\"toc-1\">Lamborghini Diablo\u00a0: quarante-quatre saisons en enfer<\/h3>\n<p>Lorsqu&#8217;il s&#8217;agit de poursuivre ses \u00e9tudes, il refuse de suivre le chemin que son p\u00e8re voulait pour lui et se lance dans son propre chemin en totale autonomie. Et si vous cherchez un h\u00e9bergement \u00e0 Ouarzazate sachez que le meilleur accueil vous sera propos\u00e9 \u00e0 Dar Kafila (gandini-bb.com, dans la m\u00e9dina de Taourirt), j\u2019y suis moi m\u00eame pass\u00e9 il y a de nombreuses ann\u00e9es. Gandini a le d\u00e9sir enflamm\u00e9 d\u2019aller soulever encore la poussi\u00e8re des sables pour dessiner les beaux sentiers du Maroc\u2026 Il s\u2019int\u00e9ressait \u00e0 Ouarzazate et \u00e0 son histoire contemporaine notamment l\u2019\u00e9poque coloniale. A l\u2019\u00e9poque il travaillait pour le service d\u2019excursion du Club \u00e0 Agadir.<\/p>\n<p>Quels sont les praticiens pratiquant dans la m\u00eame structure que Dr Gandini Alessandro ? Il veut faire revivre la voiture unique construite par son grand-p\u00e8re en 1913 Bref, une carri\u00e8re bien remplie, \u00e0 laquelle beaucoup de designers automobiles rendent d\u00e9j\u00e0 hommage sur les r\u00e9seaux sociaux.<\/p>\n<p>Les fans de rallye lui doivent \u00e9galement le dessin original de la Lancia Stratos. Le designer de la Lamborghini Countach originelle d\u00e9teste la nouvelle version Il est adepte du \u201cwedge design\u201d, ce style reconnaissable avec des ar\u00eates rectilignes, un dessin tout \u201cen coins\u201d, et des porti\u00e8res en \u00e9lytre que beaucoup <a href=\"https:\/\/www.editions-gandini.fr\/\">https:\/\/www.editions-gandini.fr\/<\/a> de Lamborghini utilisent.<\/p>\n<h2 id=\"toc-2\">Articles connexes<\/h2>\n<p>Pour d&#8217;autres constructeurs, Gandini a dessin\u00e9 la Lancia Stratos, l&#8217;Alfa Romeo Montreal, ou m\u00eame une version italienne de la Mini, produite par feu la marque Innocenti. Parmi toutes les voitures que Marcello Gandini avait dessin\u00e9es, la Lamborghini Miura reste l&#8217;une des plus c\u00e9l\u00e8bres. Le proc\u00e8s de Maurice Papon, premier Fran\u00e7ais condamn\u00e9 pour complicit\u00e9 de crimes contre l\u2019humanit\u00e9, y est en effet mis en relation avec l\u2019ensemble de sa carri\u00e8re. \u00ab Le cas Papon est une coupe g\u00e9ologique dans les structures des \u00e9lites de pouvoir fran\u00e7aises et de leurs infamies \u00bb, annonce l\u2019historien Johann Chapoutot dans la pr\u00e9face de cette r\u00e9\u00e9dition. Le 8 octobre 1997, Maurice Papon, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la pr\u00e9fecture de la Gironde \u00e0 l\u2019\u00e9poque des faits, compara\u00eet devant la cour d\u2019assises de Bordeaux, inculp\u00e9 de complicit\u00e9 de crimes contre l\u2019humanit\u00e9 pour sa participation active \u00e0 l\u2019organisation de plusieurs de ces convois. \u00bb Sachons trouver ensemble une place nouvelle\u2026<\/p>\n<p>Marcello Gandini \u0153uvra \u00e9galement sur les projets Renault 5 Turbo et Renault Supercinq, pour les int\u00e9rieurs des Renault 9\/11 et Renault 25. Au c\u0153ur d\u2019Artistry, la mati\u00e8re devient le principal vecteur d\u2019expression, notamment gr\u00e2ce au Travertin Titanium, omnipr\u00e9sent, qui vient structurer les volumes. Pendant sa longue carri\u00e8re, il a \u00e9t\u00e9 \u00e0 l\u2019origine de certains mod\u00e8les les plus embl\u00e9matiques. Cette carri\u00e8re, il la doit \u00e0 de nombreux projets de voitures parmi les plus originales et exceptionnelles des ann\u00e9es 1960 et 1970. Parmi ses derni\u00e8res cr\u00e9ations se d\u00e9marqua l\u2019incroyable Citeza-Moroder V16 de 1988, que beaucoup consid\u00e8rent comme le dessin originel de la Lamborghini Diablo que Chrysler aurait refus\u00e9 (le taureau \u00e9tant la propri\u00e9t\u00e9 de l\u2019am\u00e9ricain \u00e0 cette \u00e9poque). En 1980, apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 Bertone, il devient consultant ind\u00e9pendant et travaille sur de nombreux projets, dont certains sont utilis\u00e9s par de nombreux constructeurs tels qu&#8217;Alfa Romeo, Fiat, Simca, Maserati, Innocenti, Citro\u00ebn, BMW et Renault.<\/p>\n<p>Il devient vite designer en chef, et signe des mod\u00e8les marquants comme la Lamborghini Miura (1966), l\u2019Alfa Romeo Montreal (1970), la Maserati Khamsin (1974) ou encore la Lancia Stratos (1973). De la spectaculaire Alfa Romeo Carabo de 1968 \u00e0 la Tamo Racemo, pour le compte du constructeur indien Tata, en 2017, plus de 50 projets sont n\u00e9s sous son crayon. C\u2019est lui aussi qui cr\u00e9e \u00e9galement la Countach et la Diablo, entre-autres mod\u00e8les de la marque. Nous sommes dans une \u00e9poque o\u00f9 le design est marqu\u00e9 par un futurisme exacerb\u00e9, avec des lignes g\u00e9om\u00e9triques qui se conjuguent \u00e0 l\u2019audace.<\/p>\n<h2 id=\"toc-4\">PISTES DU MAROCTOME 12<\/h2>\n<p>Hier, il avait convi\u00e9 ses coll\u00e8gues, mais aussi de tr\u00e8s nombreux repr\u00e9sentants d&#8217;associations de d\u00e9fense des droits de l&#8217;Homme sous toutes leurs formes, pour \u00e9voquer cette vie consacr\u00e9e \u00e0 \u00ab r\u00e9tablir l&#8217;\u00e9quilibre entre le fort et le faible \u00bb. C\u2019est un coup\u00e9 qui devient un targa en retirant manuellement le toit rigide, qui devint un roadster en escamotant l\u2019arceau. A la m\u00eame \u00e9poque, Marcello Gandini travaille avec Robert Opron et Gaston Juchet chez Renault.<\/p>\n<h3 id=\"toc-5\">La Lamborghini Countach, double de Marcello Gandini<\/h3>\n<p>Quand Lamborghini d\u00e9cida de lancer une nouvelle Countach en 2021 pour c\u00e9l\u00e9brer le cinquantenaire de la voiture, son designer pensa bien faire en se rendant chez un vieux Marcello Gandini pour lui pr\u00e9senter une maquette de sa cr\u00e9ation, esp\u00e9rant sans doute l\u2019assentiment du p\u00e8re fondateur, et un peu de publicit\u00e9. Marcello Gandini n\u2019avait-il pas con\u00e7u les lignes des Lamborghini Urraco et Ferrari 308 GT4, directement concurrentes, \u00e0 partir du m\u00eame projet ? Nuccio Bertone dira qu\u2019il y avait \u00ab suffisamment de diff\u00e9rences \u00bb entre les voitures, mais vendre des projets similaires \u00e0 diff\u00e9rents constructeurs \u00e9tait une vilaine manie italienne. \u00c0 lui, dont le style \u00e9tait aussi fougueux que l\u2019homme \u00e9tait discret et taciturne, s\u2019oppose l\u2019\u00e9l\u00e9gant Giorgetto Giugiaro, fin communiquant et g\u00e9nie du design industriel automobile, mariant \u00e9l\u00e9gance formelle et rationalisme de la production \u2013 le p\u00e8re des premi\u00e8res Volkswagen Golf et Fiat Panda, et d\u2019une centaine d\u2019autres voitures du quotidien. \u00c0 lui seul, il a cr\u00e9\u00e9 l\u2019imaginaire spectaculaire de Lamborghini, mais aussi peupl\u00e9 les rues de millions d\u2019exemplaires de citadines et de berlines au look avant-gardiste\u2026 Sans oublier des dizaines et des dizaines de conceptcars uniques, l\u2019objet automobile qui se rapproche le plus de la sculpture, car n\u2019ayant souvent d\u2019autre fonction que la plus pure exploration formelle, \u00e0 son \u00e9poque tout du moins. En 2003, il redevient avocat, \u00ab comme si c&#8217;\u00e9tait hier \u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Content Articles connexes Renault\u00a0R5 Electric\u00a0: d\u00e9couvrez la nouvelle version \u00e9lectrique de la l\u00e9gende ! Comme en t\u00e9moigne la nouvelle Lancia Ypsillon qui emprunte quelques \u00e9l\u00e9ments \u00e0 la Lancia Stratos. Aujourd\u2019hui encore, l\u2019h\u00e9ritage de Gandini marque profond\u00e9ment le design automobile contemporain. 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